說起“山寨救護車”，新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院車輛管理科科長唐凱顯得很無奈，“這些車裝著警報燈、貼著紅十字，老百姓分不清�！�

　　烏魯木齊市幾家大醫(yī)院的衛(wèi)生間，都能見到一些“山寨救護車”的名片。一位醫(yī)生透露，“山寨救護車”配備的“醫(yī)護人員”，“一般是隨便找個穿白大褂的人或護工，有時候連車上的設備怎么使用都不知道�！�

　　“一旦出現(xiàn)事故，車主可能會逃之夭夭。”烏市120急救中心主任李樹林提醒說。

　　記者走進一家三甲醫(yī)院的車隊，咨詢正規(guī)救護車的費用。車隊一位司機沒有按公里計算，隨口說了個6000元的價格。

　　一家醫(yī)院的院內停著兩輛僅有“紅十字”標識和警報燈的車輛。保衛(wèi)處的工作人員回應說：“醫(yī)院停車場屬于外包性質，只要交錢車就可以進來�！�

　　一位護工透露，護工會向黑車車主提供信息，以得到“信息費”，同時，這些車主也會邀請護工參與陪護服務。

　　“120急救車配備的數(shù)量遠遠不能滿足市場的需求。”李樹林說，120急救中心有4個直屬站點和25個急救網絡醫(yī)院，每天在烏市運行的僅有29輛車。截至2014年11月底，烏市120長途轉運患者只有160次。然而，烏市集聚了豐富的醫(yī)療資源，吸引了大量地州患者，他們的病情大多比較嚴重，需要運送或轉運，而院前急救網絡站車輛及部分醫(yī)療機構車輛無力承載所有轉運地州或內地病人的服務。面對這一市場缺口，隱藏在醫(yī)院周邊的“山寨救護車”大量出現(xiàn)，與“正規(guī)軍”爭搶病人。

　　據(jù)業(yè)內人士介紹，救護車的監(jiān)管涉及多個部門：救護人員的資質歸衛(wèi)生部門管理，改裝車輛歸公安交警部門管理，欺詐則涉及工商管理部門。雖然有多個部門，但涉及具體事件，往往會出現(xiàn)監(jiān)管的缺位。

　　烏市衛(wèi)生局副局長王剛表示，早在一年多前烏市就開始起草《烏魯木齊市救護車配置和使用管理辦法》，目前還在征求專家和相關部門的意見。

　　《新疆日報》1月7日第8版

　　記者晁瑾　實習生祖麗米熱

　　本報有刪節(jié)

　　《 人民日報 》（ 2015年01月08日 15 版）