在城市綜合交通體系中，地面公交應(yīng)明確自身定位，助力群眾便捷、安全出行

　　伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通體系日益完善，出行方式更趨多元。尤其是軌道交通發(fā)展迅速，已經(jīng)超過(guò)地面公交，成為不少城市客運(yùn)系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。再加上私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)單車(chē)和共享單車(chē)的分流，地面公交的客運(yùn)量呈現(xiàn)一定下降趨勢(shì)。面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)情況，如何優(yōu)化提升服務(wù)，成為擺在公交管理部門(mén)面前的一道考題。

　　發(fā)展地面公交，不僅有助于降低污染、疏解擁堵，也為老年人、中小學(xué)生和部分通勤人員出行提供保障。近年來(lái)，各地不斷加大對(duì)地面公共交通設(shè)施的建設(shè)力度，總體態(tài)勢(shì)良好。只不過(guò)，與市民日益多樣的出行需求之間，還有一段距離。

　　具體看，問(wèn)題可能出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。比如，公交站點(diǎn)設(shè)置不合理，與地鐵等其他交通站點(diǎn)的接駁率不高；線網(wǎng)分布不均，公交資源相對(duì)集中在城市核心區(qū)，線路重復(fù)，而外圍新區(qū)公交線路覆蓋不足。還有，受歷史因素限制，部分公交線路存在大彎大繞、發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)、準(zhǔn)點(diǎn)率低、舒適度不高等問(wèn)題。此外，人們出行習(xí)慣發(fā)生變化，更加追求個(gè)性化，時(shí)間也更具彈性，但傳統(tǒng)公交車(chē)是按固定線路和時(shí)刻運(yùn)行。

　　一項(xiàng)公共服務(wù)政策要更好落地見(jiàn)效，須以人民為中心，以民生需求為出發(fā)點(diǎn)。推進(jìn)地面公交建設(shè)，就是要盯準(zhǔn)市民出行習(xí)慣的變化，做出相應(yīng)調(diào)整，提升服務(wù)質(zhì)量。

　　對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化。各種交通方式之間互補(bǔ)融合以達(dá)到協(xié)同效益的最大化，是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。地面公交要適應(yīng)這種趨勢(shì)，在線路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置上，強(qiáng)化與軌道交通及其樞紐站點(diǎn)的銜接，提高接駁便捷度。

　　同時(shí)，針對(duì)中心城區(qū)重復(fù)、外圍區(qū)域線網(wǎng)覆蓋不足等問(wèn)題，合理布局公交資源，加強(qiáng)商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院周邊車(chē)輛配置及運(yùn)營(yíng)時(shí)間保障。

　　對(duì)個(gè)性化需求積極回應(yīng)。在保持常規(guī)線路的基礎(chǔ)上，推出定制化服務(wù)�？梢浴盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等科技載體為抓手，精準(zhǔn)捕捉和收集市民出行時(shí)間、線路、目的地等信息，為更有針對(duì)性的服務(wù)打下基礎(chǔ)。在手機(jī)小程序上預(yù)約，就可以實(shí)現(xiàn)乘坐公交車(chē)像乘坐網(wǎng)約車(chē)一樣方便，既節(jié)約了時(shí)間，又提升了舒適度，對(duì)市民的吸引力必然大大增強(qiáng)。

　　目前，城市綜合交通體系加速建設(shè)，不同類(lèi)型的出行方式，都為滿足群眾需求發(fā)揮著各自作用。地面公交應(yīng)明確自身定位，以群眾的體驗(yàn)為標(biāo)尺，提升精細(xì)化管理水平，助力便捷、安全出行。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年08月08日 11 版）